我国是早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一，自2013年至2015年，中央财政与地方财政合计补贴484.44亿元，极大推动了新能源汽车产业的快速发展。我国的新能源汽车保有量在2009年以前不足500辆，到2015年底已经增长到了58.32万辆。

  “补贴不是扶贫，补贴是为了促进产业发展，产业推起来了，补贴就撤得快一点，这样对它的生长有好处，它就会想办法尽快地降低成本……”原汽车技术研究中心主任王秉刚在回答盖世汽车记者有关新能源补贴政策的问题时说道。

   在《制造2025》以及《汽车产业中长期发展规划》的大方向下，我国新能源汽车进入由量变到质变的发展阶段。长安汽车董事长张宝林指出，在企业、资本、消费者的共同作用下，新能源汽车市场已经稳居，目前正呈现四个新的变化： 一是新政策、新市场，未来将从货币补贴为主的政策演变到更多的非货币鼓励政策，如限行、限购、专有路权等等。二是新能源、新增长，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路，是汽车产业由高速增长阶段进入高质量发展阶段的关键力量。 三是新技术、新模式，新生代消费群体对汽车的需求在变化，更加关注产品的情感体验、共享等因素。 四是新产业、新竞争，汽车产业已经进入了变革时期，产业价值和竞争格局将发生重构，一大批有梦想、有情怀的新势力，在资本和企业的推动下涌入新能源汽车行业